閃充中國的“聚合力量”：朗新新電途與比亞迪的生態共振

2026年3月，中國新能源汽車産業迎來歷史性時刻。

3月5日，比亞迪正式發佈第二代刀片電池與兆瓦閃充2.0技術，實現“5分鐘補能超400公里、9分鐘充至97%”的極致突破。這意味着，電動車補能速度首次與燃油車加油時間持平，“油電同速”時代正式到來。

同日，2026年兩會中政府工作報告首次將“算電協同”寫入國家戰略，明確提出培育“未來能源”産業，完善充電基礎設施佈局，推動新能源汽車行業趕超突破。

當技術創新與國家戰略交匯，一個更深層的邏輯浮出水面：新能源汽車下半場的競爭，已從單一的産品製造，延伸至補能生態的共建。在這場生態競逐中，誰掌握了平台能力，誰就能在能源變革的浪潮中佔據主動。

作為比亞迪兆瓦閃充生態的核心共建夥伴，朗新科技旗下新電途，正在這個關鍵節點上，展現出獨特的平台價值。

閃充時代的生態命題

比亞迪的“閃充中國”戰略，目標清晰：到2026年底，在全國建成2萬座閃充站，構建起覆蓋全國的高速補能網絡，徹底解決用戶的“補能焦慮”。

但一個現實問題隨之而來：2萬座閃充站建好後，如何讓車主快速找到、便捷使用？如何讓這些站點發揮最大效益？如何讓充電網絡與電網協同互動？

這正是平台企業的機會所在。比亞迪的選擇是“自建+共建”雙輪驅動——一方面自建核心站點，另一方面與頭部充電運營商深度合作，共同構建開放生態。

2025年5月，在粵港澳大灣區國際汽車博覽會上，比亞迪與新電途正式簽約，宣佈合作共建5000座兆瓦閃充樁。這是比亞迪首批兆瓦閃充站的生態共建夥伴中，唯一的聚合充電平台。

新電途的“鏈結樞紐”角色

新電途憑什麼成為比亞迪的選擇？

答案藏在它的核心能力裏。作為朗新科技旗下子公司，新電途被業內稱為“充電領域的美團”。它的核心價值，是用數字化技術和AI能力，高效連接起供給側的海量充電樁與需求側的千萬車主。

截至2026年初，新電途已覆蓋全國440多個城市，接入充電運營商超7000家，聚合充電設備超290萬台，註冊用戶近3000萬。這一組數據的背後，是一張真正意義上的全國智慧充電網絡——無論車主身處何地，都能通過新電途App或支付寶小程序，快速找到最近的可用充電樁。

更重要的是，新電途的“聚合”不是簡單的信息匯聚，而是深度的能力整合。

對於充電場站，新電途通過朗新九功AI能源模型的能力進行動態定價、智慧運維，幫助提升運營效率和收益；對於新能源車主，新電途實現“先充後付”“一碼通充”，讓找樁充電像點外賣一樣簡單；對於電網，新電途正在探索充電負荷的智慧調度，讓海量充電樁成為可參與電網調節的“虛擬電廠”資源。

雙向奔赴：主機廠與平台方的價值共振

比亞迪與新電途的合作，是典型的“1+1>2”生態協同。

對比亞迪而言，閃充技術的價值不僅在於技術本身的領先，更在於能否被用戶真正用起來。通過與新電途的合作，比亞迪的2萬座閃充站可以快速接入全國最大的聚合充電網絡，觸達近3000萬活躍車主。車主打開新電途，就能看到附近的比亞迪閃充站，了解實時狀態、導航前往、掃碼充電、自動支付——全程無縫體驗。

對新電途而言，與比亞迪的合作意味着平台生態的又一次重要躍升。此前，新電途已與國家電網、南方電網、特來電、星星充電等頭部運營商，以及理想、小鵬等主流車企建立深度合作。比亞迪的加入，進一步鞏固了新電途作為“全國充電網絡連接器”的核心地位。更重要的是，兆瓦閃充代表的是下一代超充技術，新電途率先接入這一技術體系，意味着在超充時代的平台競爭中佔得先機。

這種雙向奔赴的價值，已經得到資本市場的積極反饋。有分析指出，朗新科技不直接生産充電硬體，而是通過“聚合+調度+運營”的模式，成為閃充網絡的“流量入口”與“智慧調度中樞”，其充電業務毛利率有望持續提升。