山東濟寧：運河畔崛起區域“鋼鐵圈”

央視網消息：作為一座本身不生産鋼鐵的城市，山東省濟寧市立足京杭大運河航運優勢，聚力建設臨港智慧製造産業園，打造輻射周邊300公里，目標年交易量400—500萬噸的鋼材加工貿易集散中心。依託公鐵水多式聯運、共享加工、供應鏈金融等創新模式，這座運河之城正在重構鋼材流轉鏈條，為區域製造業降本增效注入強勁動能。

在位於任城區的濟州港碼頭，一艘艘滿載鋼材的貨輪有序靠泊，鋼材已經成為港區增長最快的貨種之一。岸邊的臨港智慧製造産業園內，鋼材加工生産線滿負荷運轉，一派熱火朝天的生産景象。

濟寧周邊集聚大量工程機械、鋼結構、汽車零部件企業，每年鋼材消耗量達數百萬噸。過去，當地中小製造企業在鋼材採購上煩惱不少。為破解難題，任城區打出航運優勢牌。依託濟州港區搭建起公鐵水無縫銜接的多式聯運網絡，向北對接山西、河北鋼鐵與能源産地，向南連通長江經濟帶，用“水運+短駁”替代傳統長途公路運輸。

據山東京杭智慧新鋼業務主管邱優康介紹，周邊市場到濟寧，公路運輸每噸運費約25—50元，而水運加短駁模式僅需15—20元。長距離公鐵水聯運相較純公路運輸，物流成本下降30%以上，大宗鋼材運輸效率提升近五成。

借助港口帶來的大流量，園區推行集採模式“以量換價”，客戶鋼材採購成本每噸可降低20至50元。對於一家年用鋼5萬噸的製造企業，一年就能省下100萬至250萬元原材料開支。

物流降本只是第一步。中小企業還長期面臨議價能力弱、購置加工設備投入高、鋼材材料利用率低等現實痛點。園區創新推出“前置倉庫+共享加工”模式，把鋼廠倉庫搬到製造企業家門口。鋼材經水路運抵港口直接入庫，企業按需取用，無需囤積大量原料，原本需要儲備一個月的原材料，如今僅需保障三五天周轉量，大幅減少企業資金佔用。

目前園區已實現山鋼、敬業等主流品牌鋼材前置庫存。鋼材共享加工中心配備濟寧首條重型鋼材初加工全流程生産線，高強鋼開平、激光切割、機器人焊接等工序一應俱全。中小企業不用投入千萬元購置設備，拿着圖紙，就可以拿到加工完成的零部件。

“園區訂單覆蓋船廠、鋼結構、車輪製造等多個行業。” 山東京杭智慧新鋼共享加工中心負責人王清華介紹，企業單獨排版下料往往只考慮自身用料，材料浪費多。園區利用專業排版軟體整合全部訂單統一下料，資源得到充分利用。以車輪加工為例，企業自行加工鋼材利用率約58%，經過園區統一排版後利用率提升至84%，一噸鋼材最高可節約千余元，降本效果十分可觀。

不止貿易倉儲加工，園區進一步打通供應鏈金融環節，構建“貿易+加工+倉儲+金融”完整閉環，推動傳統鋼材貿易向鋼鐵供應鏈集成服務升級。園區擁有經中物聯認證的五星級智慧標準倉庫，配套推出倉單質押服務，年化資金成本不高於3%，有效緩解中小微企業資金周轉壓力，為企業發展吃下“定心丸”。

當前，臨港智慧製造産業園一期已有10家製造業企業入駐，部分企業直接把生産基地落戶園區，實現鋼材卸船、加工再到成品組裝的港區直通，産業鏈條高效運轉。

“我們不只算單一的物流賬，更算産業發展綜合賬。”濟寧港航集團鋼材事業部常務副總經理王萬斌表示，園區依靠前置庫存保障供貨穩定，依託共享加工壓縮企業生産成本，憑藉國企信用優勢增強客戶信任。按照規劃，3‑5年內這裡將着力打造江北地區規模大、業態全的臨港鋼材加工貿易集散中心，讓不産鋼的濟寧，成為周邊製造業倚重的“材料倉”。（報道員 袁進）