攻克海上施工難題 浙江交工承建東港特大橋全橋合龍

央視網消息 9月2日，隨着右幅中跨鋼箱梁精準吊裝就位，位於福建省福清市東港海域的東港特大橋實現全橋合龍。這座橋是國道G228線福建境內最長的跨海大橋，也是福建省最長的普通公路跨海大橋，按計劃將於2026年年底建成通車。

東港特大橋是國道G228福清江鏡前華至江陰莆頭段公路的核心控制性工程，由浙江交通集團下屬浙江交工承建。大橋全長3920米，按雙向六車道一級公路標準建設。其中主橋長490米，採用115米加260米加115米的混合梁連續剛構橋設計。此次合龍意味着大橋主體結構貫通，後續將轉入橋面係施工和附屬工程階段。

大橋所處海域施工條件複雜。受季風性氣候影響，海上有效作業窗口有限；橋址區地基岩層入岩較深，樁基施工難度大；加之處於複雜通航水域，船舶通行對施工組織形成持續干擾。

在建設過程中，針對超長跨海橋梁主跨受力與變形控制、高墩大縱坡海上施工等難題，項目部開展了多輪方案比選和工藝優化。單個海上承台混凝土澆築量達4440立方米，屬大體積混凝土施工，易因水化熱産生溫度裂縫，項目部為此採用智慧溫控防裂技術，對澆築過程溫度實施動態監測和調控。施工期間，高空作業和海上作業環節實行安全質量全過程管控和現場動態巡查。

東港特大橋建成通車後，將完善福清濱海地區交通路網，打通區域人流、物流運輸脈絡，形成福清至濱海新城、福州市區、平潭的半小時交通圈，並串聯沿線鄉鎮與産業園區，成為貫通福清南北的交通主幹線。